Es ist immer wieder das Gleiche:
ein Schaden an einer Weiche.
Dazu kommt noch - und das ist Fatal:
ein kaputtes Signal.
Deshalb hat es - was für ein Scheiß -
auf der ganzen Strecke nur noch ein Gleis!
Es ist immer wieder das Gleiche:
ein Schaden an einer Weiche.
Dazu kommt noch - und das ist Fatal:
ein kaputtes Signal.
Deshalb hat es - was für ein Scheiß -
auf der ganzen Strecke nur noch ein Gleis!
Ein defektes Signal kann einen ganz schön in die Suppe spucken, aber nichts was den Betrieb unmöglich macht. Eine defekte Weiche ist leider was anderes.
Was macht man eigentlich bei einem defekten Signal (außer reparieren)? Darfst du dann immer den ganzen Zügen sagen ob die fahren dürfen?
Die erste Zugfahrt fährt auf Sicht, max. 40km/h, aber nur so schnell, dass der Zug vor jedem Hindernis zum stehen kommt. Der Fahrt wird mit schriftlichen Befehl oder Ersatzsignal zugestimmt. Die folgenden Zugfahrten, können dann nach erfolgter Rückmeldung des vorangefahrenen Zug, auf Ersatzsignal gefahren werden.
Natürlich gehören da insgesamt noch weitere betriebliche Maßnahmen dazu, Stichwort: Fahrwegprüfung und -sicherung, aber im Großen und Ganzen läuft es so ab.