Milano, analisi del limite 30 km/h dimostra che quel che conta non sono i cartelli, ma com’è fatta la strada
Uno studio di #MIT sulle velocità rilevate, dimostra con dati concreti e analisi dell’infrastruttura da #openstreetmap, quel che già era noto: i guidatori adeguano la velocità alla loro percezione di pericolo, e non ai limiti imposti. Strade più strette, a senso unico, con incroci fanno rallentare. Non ci sono più scuse
@energia #sicurezzaStradale #zona30
https://senseable.mit.edu/papers/pdf/20250707/_Orsi-etal/_StreetDesign/_arXiv.pdf
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@rivoluzioneurbanamobilita @energia
Quel che fa rallentare davvero sono i cordoli!
Molti rallentano ai limiti del tamponamento.Qui al paesello, in alcune strade, vicino ad alcune scuole ci sono i cordoli prima delle strisce.
È l’unico modo per vedere auto che rallentano prima delle strisce, altrimenti può succedere che l’autista acceleri per arrivare sulle strisce prima che il pedone “ingombri” la strada.E comunque mi trovo, ancora, a dover distribuire vaffa.
@rivoluzioneurbanamobilita @energia la via di casa mia è a senso unico e ha tre punti con le strisce pedonali. Corrono a ogni ora, come pazzi. Non so quante madonne ho lanciato da quando vivo qua ogni volta che quei maledetti non rallentano in prossimità degli attraversamenti. Ci vorrebbero dei dossi, suppongo, e anche mazze da baseball sui loro denti e sulle loro giunture ossee. Per gradire 🫠
